le coût d’installation d’une borne de recharge pour voiture électrique (par exemple pour une maison ou un parking privé) varie selon le type de borne, la longueur de câble, la puissance choisie et la complexité des travaux. Le tarif varie entre 900€ et 3500€

Seul un électricien professionnel certifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques) est autorisé à installer une borne électrique de puissance ≥ 3,7 kW (ce qui est le cas pour la majorité des wallbox et bornes domestiques/collectives). 

Oui, dans la quasi-totalité des cas, un installateur certifié IRVE est obligatoire pour installer une borne de recharge électrique en France.

Il vous fournira une attestation valide pour l'assurance.

Le choix dépend d’abord de la  voiture selon la puissance de charge maximale tolérée : chaque véhicule a une limite (par exemple 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW). Installer une borne plus puissante que ce que la voiture peut accepter n’accélèrera pas la charge.

Pour préserver l'installation électrique, et éviter de faire disjoncter  en cas de surconsommation, une borne équipée d'un délesteur est indispensable.

Si vous prévoyez d'installer votre borne en extérieur, choisissez un modèle fonctionnant avec badge RFID, afin de la sécuriser.

– Le standard, en Europe, c’est une prise type 2 coté borne (T2S : Type 2 avec obturateurs pour respecter la NF-C15 100). De l’autre côté T2 . 

Attention !! :
– Les obturateurs sont obligatoires. C’est l’occasion de rappeler que certaines prises industrielles (comme la P17 par exemple) ne sont pas autorisées dans le domaine habitat par la NF-C15 100 car non équipées d’obturateurs. L’électricien est le garant de la sécurité de l’installation.

La TIC (Télé Information Client) est générée par le compteur électronique . Elle transmet les infos suivantes : Jour/nuit, Intensité souscrite, Intensité instantané. Cela permet à la borne de moduler le courant disponible vers la voiture en fonction du courant disponible sans rien délester dans l’habitation.

Quand une borne est connectée à la TIC elle sera capable de :

– Gérer les heures creuses en lançant la charge à l’apparition des heures creuses. Il est aussi possible de décaler par paramétrage le lancement de la charge pour laisser le temps au ballon ECS de chauffer.

– Gérer la puissance disponible en agissant sur la consigne de courant vers le véhicule afin de donner la consigne la plus juste au véhicule pour éviter le déclenchement du disjoncteur de branchement. Cela s’appelle la charge dynamique. Le courant de consigne est recalculé toutes les 5 secondes. Il est égal à Intensité Souscrite – Intensité instantanée

La batterie des véhicules électriques ne peut se charger à vitesse maximale que dans une plage de température tempérée. Par exemple vers 10°C, le courant absorbé par le véhicule peut être divisé par deux, et augmenter le temps de charge. C’est normal.

Il existe deux types de prises 2P+T:– Les prises ‘’simples’’ conformes à la norme NF-C 61-314, Elle ne sont pas en mesure de supporter la recharge de véhicule électrique à l’intensité nominale de 16A pendant des heures.
Si l’intensité demandée par le véhicule était supérieure à 8A certains socles pourraient subir un échauffement important susceptible de conduire à un emballement thermique et risquer un départ de feu.

– Les prises witty ont des contacts renforcés qui permettent de tenir ce type de charge et une identification de type brevetée GreenUp qui avec des aimants identifie cette prise comme une prise renforcée acceptant jusqu’à 16A. Toutefois il faut que le chargeur occasionnel reconnaisse cette technologie

La puissance délivrée est différente :

– Sur prise de charge renforcée, le véhicule pourra charger au maximum à 3,2 kW. Voire 1,8 kW pour certains véhicules, en fonction du câble.

– Sur une borne, la puissance délivrée sera comprise entre 3,7 et 22 kW.

Gestion des heures creuses :

– Il n’y a pas de gestion des heures creuses sur une prise 2P+T.

– Sur une borne, il est possible de charger en heures creuses et aussi de retarder le moment où la charge démarre pour laisser au ballon d’eau chaude le temps de chauffer.

Gestion dynamique de la charge :

– Une prise 2P+T va débiter 10 à 16A sans se préoccuper si ce courant est disponible dans l’installation.

– Une borne si elle est raccordée à la TIC va moduler son courant de charge sans jamais dépasser la puissance souscrite.

– Sécurités.

– Une prise 2P+T n’a d’autre protection que son disjoncteur.

– Une borne surveille si le courant tiré par le véhicule dépasse la consigne donnée.

– Vérifie si le véhicule respecte le protocole entre la borne et le véhicule ( en cas de non-conformité le courant sera limité à 8A ).

– Surveille l’échauffement interne dans la borne.

– Vérifie si le contacteur n’est pas collé.